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电喷发动机（一）电喷发动机分类和原理

内容简介：电喷发动机是利用发动机的各种传感器、如空气流量计、进气压力传感器、水温传感器、转速传感器等，检测发动机的各种工作参数（进气量、进气压力、水温、转速等），经过电子控制单元ecu计算后，控制喷油器工作，将喷入进气管或气缸内。形成的混合气。　

一　什么是电喷发动机　　

电喷发动机是利用发动机的各种传感器、如空气流量计、进气压力传感器、水温传感器、转速传感器等，检测发动机的各种工作参数（进气量、进气压力、水温、转速等），厚膜电路板厂家，经过电子控制单元ecu计算后，控制喷油器工作，将喷入进气管或气缸内。形成混合气。　

电喷发动机结构图

在图上有传感器：热线式空气流量计（用于检测发动机的进气量）、节流阀位置传感器（也称节气门位置传感器、用于检测节气门的开度信号）、水温传感器、氧传感器（用于检测排气中氧的含量、反馈混合气的稀或浓），这些传感器将信号给了电子控制单元，电子控制单元计算后，控制喷油器喷油，形成的混合气；同时电子控制单元还控制怠速执行器（也称为怠速控制阀）实现对发动机怠怠速的控制，如实现在发动机水温低时提高发动机的怠速。而喷油器所需的压力由们位于油箱内的电动燃油泵提供，并由油压调节器调节。

电喷发动机结构控制原理图（左侧为传感器，中间为电子控制单元，右侧为执行元件）

点火器使用电源电压和配套高压包的关系如下：

1、交流cdi点火器、倍压交流点火器：利用电容储蓄电能>可控硅瞬间放电的原理，使高压包输出打火电压。使用磁电机输出的交流脉冲高压电，称之为ac-cdi点火器，配套使用适于脉冲高压电的cdi高压包。

2、直流cdi点火器：以车中12v电池为电源，点火器内部有升压电路，而后还是利用电容蓄能>可控硅放电的电路模式，使高压包输出打火电压。因使用低压直流电源，故称之为dc-cdi点火器，输出端还是配套常见的cdi高压包。

3、直流电感点火器：以车中12v电池为电源，点火器内部有计算电路，输出大电流/低电压给专门配套的电感高压包，其中有些被称之为“数码点火器”。这种点火器的输出，是以给电感高压包通电的时间为“充电”，在给电感高压包断电的---为“跳火”，与cdi点火器应用电容高压放电的点火原理不同。

4、一体化点火器：是指点火器与高压包合并的点火器，外形与高压包相似。目前市面上只有利用磁电机供电的交流点火器。二冲发动机用的有ax100一体化点火器、木兰一体化点火器，属于自触发ac－cdi点火器，有少许变角功能。四冲发动机用的有xh90一体化点火器，需要传感器提供触发信号，是定角ac－cdi电路。

5、顺便说下高压包的鉴别：常规的cdi高压包，其初级电阻约0.3欧，适于150～250v的电脉冲。而近代摩托的电感高压包，其初级电阻约3～4欧，分正负极，适于在9～12v的电压中工作，通常发出的电火花比普通的cdi点火器略微强些。由于电感高压包在打火前需要预先通电，所以使用电感高压包的点火电路比较复杂。