




五. 字符处理时主要考虑字符上焊盘及相关标记的添加。
由于元件布局越来越密,并且要考虑字符印刷时不可上焊盘,订制厚膜陶瓷电路,至少---字符到焊盘在0.15mm以上距离,元件框和元件符号有时---无法完整分布在线路板上,好在现在贴片大部分由机器完整,供应厚膜陶瓷电路,因此设计时如果实在无法调整,可以考虑只印字符框,加工厚膜陶瓷电路,不印元件符号。
标记添加的内容常见有,供应商标识、ul论证标识、阻燃等级、防静电标志、生产周期,客户标识等等。必须弄清楚各标识的含意,留出并加放位置。
六.
pcb的表面涂(镀)层对设计的影响:
目前应用比较广泛的常规表面处理方式有
osp 镀金 沉金 喷锡
我们可以从成本、可焊性,耐磨性、耐氧化性和生产制作工艺不同,钻孔及线路修改等几个方面比较各自优缺点。
osp工艺:成本低,导电性和平整性较好,但耐氧化性差,不利于保存。钻孔补偿常规按0.1mm制作,hoz铜厚线宽补偿0.025mm。考虑到极易氧化和沾染灰尘,osp工序加工放在成形清洗以后完成,当单片尺寸小于80mm时须考虑拼连片形式交货。
电镀镍金工艺:耐氧化性、耐磨性好,用于插头或接触点时,金层厚度大于或等于1.3um,用于焊接的金层厚度常规在0.05-0.1um,厚膜陶瓷电路,但相对可焊性较差。钻孔补偿按0.1mm制作,线宽不做补偿,注意铜厚1oz以上制作金板时,表面金层下的铜层极易造成蚀刻过度而塌陷造成可焊性的问题。镀金因需要电流辅助,镀金工序设计在蚀刻前,完整表面处理的同时也起到蚀阻的作用,蚀刻后减少了退除蚀阻的流程,这也是线宽不做补偿的原因。
油门踏板传感器
驾驶员---加速踏板,加速踏板位置传感器(油门踏板传感器)产生相应的电压信号输入节气门控制单元,控制单元首先对输入的信号进行处理,然后根据当前的工作模式、踏板移动量和变化率解析驾驶员意图,计算出对发动机扭矩的基本需求,得到相应的节气门转角的基本期望值。然后再经过can总线和整车控制单元进行通讯,获取其他工况信息以及各种传感器信号如发动机转速、档位、节气门位置、空调能耗等等,由此计算出整车所需求的全部扭矩,通过对节气门转角期望值进行补偿,得到节气门的开度,并把相应的电压信号发送到驱动电路模块,驱动控制电机使节气门达到的开度位置。节气门位置传感器则把节气门的开度信号反馈给节气门控制单元,形成闭环的位置控制。
以下是产品整体图:
油门踏板传感器电阻板
***产品特性:
●基片材料:环氧树脂板(基片);
●工作温度范围:–40℃~125℃;
●导体材料:导体附着力强,线阻低,可焊性及耐焊性---;
●电阻体材料:导电塑料,耐磨性能好;
●耐磨指标:采用丝状电刷,电刷丝在电阻表面接触压力为1.2n~2n条件下,来回循环500万次以上,电性能应能满足要求。
●电阻r的宽度、厚度应均匀,使电刷在上面滑动时,所载取的电阻值与角度成线---,线性偏差≤1%。
产品实物图片
产品尺寸(mm):36.66×28.92×1.0 (长×宽×厚)
产品定货编号:(由于产品种类较多,可根据不同要求进行定制)
该产品适用车型:
车型: ;
油位传感器(fuel sender)是与燃油泵(fuel pump)、驱动电机(armature)、压力调节器(presuer regulator)、过滤器(fuel filter)一起组成燃油泵总成,装备在油箱(fuel tank)中,起到检测油箱中燃油液位状况、过滤燃油、调整燃油压力并将燃油输送到发动机的作用。故油位传感器是汽车、摩托车等机动车的---传感器。按所用的部件不同,该传感器目前有绕线型油位传感器、厚膜电阻板型油位传感器、舌簧开关管型油位传感器类型。相对于绕线型油位传感器,厚膜油表电路型油位传感器的阻值精度高、耐磨寿命性能好、安装方便等优势;相对于舌簧开关管型油位传感器,厚膜油表电路型油位传感器具有安装方便、阻值精度高、便宜等优势。所以,厚膜油表电路型油位传感器成为目前油位传感器的主品


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关键词: 厚膜线路板 - 厚膜加热器 - 陶瓷电路板 - PCB - 传感器电阻片