




1. 电位器之电阻体大多采用多碳酸类的合成树脂制成,应避免与以下物品接触:---,其它胺类,碱水溶液,芳香族碳氢化合物,酮类,脂类的碳氢化合物,---化学品(酸碱值过高)等,否则会影响其性能。
2. 电位器之端子在焊接时应避免使用水容性助焊剂,否则将助长金属氧化与材料发霉;避免使用劣质焊剂,焊锡---可能造成上锡困难,导致接触---或者断路。
3. 电位器之端子在焊接时若焊接温度过高或时间过长可能导致对电位器的损坏。插脚式端子焊接时应在235℃±5℃,3秒钟内完成,焊接应离电位器本体1.5mm以上,焊接时勿使用焊锡流穿线路板;焊线式端子焊接时应在350℃±10℃,3秒钟内完成。且端子应避免重压,否则易造成接触---。
4. 焊接时,松香(助焊剂)进入印---板之高度调整恰当,应避免助焊剂侵入电位器内部,否则将造成电刷与电阻体接触---,产生int,杂音---现象。
5. 电位器应用于电压调整结构,且接线方式宜选择“1”脚接地;应避免使用电---整式结构,因为电阻与接触片间的接触电阻不利于大电流的通过。
6. 电位器表面应避免结露或有水滴存在,避免在潮湿地方使用,fpc线路板加工厂,以防止绝缘劣化或造成短路。
7. 安装“旋转型”电位器在固定螺母时,强度不宜过紧,以避免破坏螺牙或转动---等; 安装“铁壳直滑式”电位器时,避免使用过长螺钉,否则有可能妨碍滑柄的运动,马村fpc线路板,甚至直接损坏电位器本身。
8. 在电位器套上旋钮的过程中,所用推力不能过大(不能超过<规格书>中轴的推拉力的参数指标),否则将可能造成对电位器的损坏。
9. 电位器回转操作力(旋转或滑动)会随温度的升高而变轻,随温度降低而变紧。若电位器在低温环境下使用时需说明,以便采用的耐低温油脂。
10 电位器的轴或滑柄使用设计时应尽量越短越好。轴或滑柄长度越短手感越好且稳定。反之越长晃动越大,fpc线路板加工厂家,手感易发生变化。
11 电位器碳膜的功率能承受周围的温度为70℃,当使用温度高于70℃时可能会丧失其功率。
在目前的电子燃油喷射发动机上,电子油门除了发挥上述功能外,它还可以进一步---发动机的节油和排放性能,因为它控制着发动机动力调节的大门。因此,电子油门可以发挥的作用是很多的。
很多朋友恐怕对技术细节不感兴趣,我就简单说说电子油门在polo上能有什么作用:
1、比传统油门更省油
2、燃烧充分,排放更清洁
3、导致油门迟滞!这个不是优点!!
其他的像asr(牵引力控制系统)和速度控制系统(定速巡航)等等咱们车子都没有,就没什么意义了。



三.
线路制作主要考虑线路蚀刻造成的影响,
由于侧蚀的影响,生产加工时考虑铜厚及不同加工工艺,需要对线路进行一定预粗,喷锡和沉金板hoz铜常规补偿0.025mm,1oz铜厚常规补偿0.05-0.075mm,线宽/线距生产加工能力常规0.075/0.075mm。因此在设计时在考虑线宽/线距布线时需要考虑生产时的补偿问题。
镀金板由于蚀刻后不需要退除线路上面的镀金层,线条宽度没有减小,因此不需要补偿。但需注意由于侧蚀仍然存在,fpc线路板供应商,因此金层下面铜皮线宽会小于金层线宽,如果铜厚过厚或蚀刻过量极易造成金面塌陷,从而导致焊接---的现象发生。
对于有特性阻抗要求的线路,其线宽/线距要求会严格。
四. 阻焊制作比较麻烦的就是过电孔上的阻焊处理方式上面:
由于过电孔除了导电功能外,pcb设计---会将它设计成装配元件后的成品在线测试点,甚至数还设计成元件插件孔。常规过孔设计时为防止焊接时沾锡会设计成盖油,如果做测试点或插件孔则必须开窗。
但喷锡板过孔盖油极易造成孔内藏锡珠,因此相当部分产品设计成过孔塞油,为便于封装位置也是按塞油处理。但当孔径大于0.6mm时,会增加塞油难度(塞不饱满),因此也有将喷锡板设计成开比孔径大单边0.065mm的半开窗形式,孔壁及孔边0.065mm范围内喷上锡。
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