




碳膜pcb常见故障及纠正方法 序号故障产生原因排除方法 1碳膜方阻偏高 1.网版膜厚太薄 1.增大网膜厚度 2.网目数太大2.降低选择的网目数 3.碳浆粘度太低 3.调整碳浆粘度 4.固化时间太短 4.延长固化时间5.固化抽风不完全 5.增大抽风量 6.固化温度低 6.提高固化温度 7.pcb网印速度太快 7.降低pcb网印速度2 碳膜图形渗展 1.pcb网印碳浆粘度低 1.调整碳浆粘度 2.pcb网印时网距太低 2.提高pcb网印的网距 3.刮板压力太大 3.降低刮板压力 4.刮板--- 4.调换刮板硬度3 碳膜附着力差 1.印碳膜之间板面未处理清洁 1.加强板面的清洁处理 2.固化不完全 2.调整固化时间和温度 3.碳浆过期 3.更换碳浆 4.电检时受到冲击 4.调整电检时压力 5.冲切时受到冲击 5.模具是否在上模开槽4 碳膜层孔 1.刮板钝 1.磨刮板的刀口 2.pcb网印的网距高 2.调整网距 3.网版膜厚不均匀 3.调整网版厚度 4.pcb网印速度快 4.降低pcb网印速度 5.碳浆粘度高 5.调整碳浆粘度 6.刮板--- 6.更换刮板硬度
黑,棕,红,橙,黄,绿,蓝,紫,灰,白, 金, 银
0, 1, .2, .3, 4, .5, 6, .7, 8, .9,. 5%,10%
倒数第二环,表示零的个数。色环电阻后一位,表示误差。
这个规律有一个巧记的口诀:棕一红二橙是三,四黄五绿六为蓝,宁江压力陶瓷电阻,七紫八灰九对白,黑是零,金五银十表误差.
例如,红,黄,棕,金 表示240欧。
色环电阻分四环和五环,通常用四环。
倒数第二环,可以是金色(代表×0.1)和银色的(代表×0.01),后一环误差可以是无色(20%)的。
五环电阻为精密电阻,环为数值,后一环还是误差色环,通常也是金、银和棕三种颜色,压力陶瓷电阻报价,金的误差为5%,银的误差为10%,棕色的误差为1%,无色的误差为20%,另外偶尔还有以绿色代表误差的,绿色的误差为0.5%。精密电阻通常用于,航天等方面。
色环实际上是早期为了帮助人们分辨不同阻值而设定的标准。现在应用还是很广泛的,压力陶瓷电阻厂,如家用电器、电子仪表、电子设备中常常可以见到。
但由于色环电阻比较大,不适合现代高度集成的性能要求。
点火器使用电源电压和配套高压包的关系如下:
1、交流cdi点火器、倍压交流点火器:利用电容储蓄电能>可控硅瞬间放电的原理,使高压包输出打火电压。使用磁电机输出的交流脉冲高压电,称之为ac-cdi点火器,配套使用适于脉冲高压电的cdi高压包。
2、直流cdi点火器:以车中12v电池为电源,点火器内部有升压电路,而后还是利用电容蓄能>可控硅放电的电路模式,使高压包输出打火电压。因使用低压直流电源,故称之为dc-cdi点火器,输出端还是配套常见的cdi高压包。
3、直流电感点火器:以车中12v电池为电源,点火器内部有计算电路,输出大电流/低电压给专门配套的电感高压包,其中有些被称之为“数码点火器”。这种点火器的输出,是以给电感高压包通电的时间为“充电”,在给电感高压包断电的---为“跳火”,与cdi点火器应用电容高压放电的点火原理不同。
4、一体化点火器:是指点火器与高压包合并的点火器,外形与高压包相似。目前市面上只有利用磁电机供电的交流点火器。二冲发动机用的有ax100一体化点火器、木兰一体化点火器,属于自触发ac-cdi点火器,有少许变角功能。四冲发动机用的有xh90一体化点火器,需要传感器提供触发信号,是定角ac-cdi电路。
5、顺便说下高压包的鉴别:常规的cdi高压包,压力陶瓷电阻厂商,其初级电阻约0.3欧,适于150~250v的电脉冲。而近代摩托的电感高压包,其初级电阻约3~4欧,分正负极,适于在9~12v的电压中工作,通常发出的电火花比普通的cdi点火器略微强些。由于电感高压包在打火前需要预先通电,所以使用电感高压包的点火电路比较复杂。
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