pcb线路板生产-扶风pcb线路板-厚博电子

点火器使用电源电压和配套高压包的关系如下：

1、交流cdi点火器、倍压交流点火器：利用电容储蓄电能>可控硅瞬间放电的原理，使高压包输出打火电压。使用磁电机输出的交流脉冲高压电，称之为ac-cdi点火器，配套使用适于脉冲高压电的cdi高压包。

2、直流cdi点火器：以车中12v电池为电源，点火器内部有升压电路，而后还是利用电容蓄能>可控硅放电的电路模式，使高压包输出打火电压。因使用低压直流电源，故称之为dc-cdi点火器，输出端还是配套常见的cdi高压包。

3、直流电感点火器：以车中12v电池为电源，点火器内部有计算电路，输出大电流/低电压给专门配套的电感高压包，其中有些被称之为“数码点火器”。这种点火器的输出，是以给电感高压包通电的时间为“充电”，在给电感高压包断电的---为“跳火”，与cdi点火器应用电容高压放电的点火原理不同。

4、一体化点火器：是指点火器与高压包合并的点火器，外形与高压包相似。目前市面上只有利用磁电机供电的交流点火器。二冲发动机用的有ax100一体化点火器、木兰一体化点火器，属于自触发ac－cdi点火器，有少许变角功能。四冲发动机用的有xh90一体化点火器，需要传感器提供触发信号，是定角ac－cdi电路。

5、顺便说下高压包的鉴别：常规的cdi高压包，其初级电阻约0.3欧，适于150～250v的电脉冲。而近代摩托的电感高压包，其初级电阻约3～4欧，分正负极，pcb线路板生产，适于在9～12v的电压中工作，扶风pcb线路板，通常发出的电火花比普通的cdi点火器略微强些。由于电感高压包在打火前需要预先通电，所以使用电感高压包的点火电路比较复杂。

厚膜电阻片

目前我司产品结构以产品的用途分类主要有以下几种：

      （一）按汽车用的厚膜电路

       1、汽车（摩托车）油位传感器用厚膜电路片

          2、汽车（摩托车）节门位置传感器厚膜电阻片

          3、汽车机油压力传感器用厚膜电路

          4、其它车用厚膜电路

（二）其它应用类厚膜产品

产品特性及关键技术指标

l小0.15mm超细间距印刷；

l导带耐磨性能好（干磨次数200万次以上，湿磨500万次以上）；

l电阻阻值稳定（-45oc—90oc电阻变化100ppm）；

l电阻精度高（修阻后精度达0.2‰)；

l适合在无铅、、、---、车用柴油下正常使用；

历史从60年代起，随着汽车数量的日益增多，汽车废气排放物与燃油消耗量的不断上升困扰着人们，迫使人们去寻找一种能使汽车排气净化，节约燃料的新技术装置去取替已有几十年历史的化油器，喷射技术的发明和应用，使人们这一理想能以实现。早在1967年，德国波许公司成功地研制了d型电子控制喷射装置，用在大众轿车上。这种装置是以进气管里面的压力做参数，但是它与化油器相比，pcb线路板生产商，仍然存在结构复杂，成本高，不稳定的缺点。针对这些缺点，波许公司又开发了一种称为l型电子控制喷射装置，它以进气管内的空气流量做参数，可以直接按照进气流量与发动机转速的关系确定进气量，据此喷射出相应的。这种装置由于设计合理，工作---，广泛为欧洲和日本等汽车制造公司所采用，并奠定了今天电子控制燃油喷射装置的邹型。至1979年起美国的通用，福特，日本的丰田，三菱，pcb线路板供应商，日产等汽车公司都推出了各自的电子控制喷射装置，尤其是多气门发动机的推广，使电子控制喷射技术得到迅速的普及和应用。到目前为止，欧美日等主要汽车生产大国的轿车燃油供给系统，95%以上安装了燃油喷射装置。从99年1月1日起，只有采用电子控制喷射装置的轿车才能准予在北京市场上销售。



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