水冷式机油冷却器
机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。
不过单顶置凸轮轴也有其缺点。由于进气门和排气门在进气道中位置不同，气门开闭时间的性会受到一定影响。在1980年代早期，丰田（toyota）和大众汽车（volkswagen）也曾在单顶置凸轮轴的每缸两气门发动机中使用过直接驱动、结构以使体积进一步紧凑。
节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，---发动机在合适的温度范围内工作。在急速刹车的过程中，离合器也避免了传动系统也承担了较大的惯性力矩而过载。节温器必须保持---的技术状态，否则会---影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，薄膜精密晶片电阻，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
也有使油在管外流动，而水在管内流动的结构。节温器大多数布置在汽缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排出冷却系统中的气泡。
薄膜电阻厚膜电阻的区别
薄膜电阻采用真空蒸发、磁控溅射等工艺方法。厚膜电阻一般采用丝网印刷工艺，选材工艺制造方法的不同也就直接导致了两种电阻性能上的差异，薄膜电阻的可做到很精细，
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